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雷军也获得了新的奖励。截至2018年6月17日，小米金融向雷军以每股认购价3.8325元人民币授出4207万股的购股权（未行使），占已发行小米金融股份的42.07%，购股权有效期为20年。根据2018年6月18日签署的投票代理协议，2020 Investment Partners Limited、Binghe Age Group Co.等若干少数股东授予雷军B类股份的投票代理权，雷军有权行使合共378410630股B类股份的投票权。

可见，目前国内的AI发展水平短板犹存，特别在芯片领域仍需大力开拓。然而，芯片行业拥有极高的行业壁垒，全球范围内由三大巨头英特尔、ADM和NVIDIA占据主导。在行业细分上，国内已经经历了从GPU芯片到FPGA及ASIC芯片的过渡，而时下的前沿探索之一是从前期数字专用芯片到模数混合芯片的过渡。因此，随着时间的推移，中国对国外芯片的依赖会慢慢降低。前述PE人士坦言，人工智能赛道分成行业应用、大数据和底层算法等基础设施层三个维度，芯片这个子赛道技术壁垒最高，必须是同时掌握非常顶级的原创技术和非常强芯工业技术的团队才能跑出来。

“高估值”和“高商誉”引关注海航科技大手笔出手，引发市场关注。上交所第一时间对公司此次重大资产重组进行了问询，重点关注标的资产估值合理性、上市公司商誉等问题。根据收益法评估，标的资产增值率为23492.84%。对此，上交所要求海航科技结合估值方法，说明本次估值的合理性。海航科技此前在预案中解释，当当网的价值不能完全取决于现有净资产规模，应体现在该公司未来盈利上。对此，上交所要求海航科技结合本次交易的估值方法，对比标的资产自境外市场私有化的估值，说明标的资产估值的合理性。同时，标的资产评估增值主要依赖未来盈利的情况下，交易对方未进行业绩承诺。上交所要求说明未来无法实现评估盈利预测的风险。

更正事项影响到了三大报表，在资产负债表中涉及应收、应付账款、存货、盈余公积等科目；在利润表中涉及营业收入、营业成本、净利润等；在现金流量表中涉及销售商品、提供劳务得到的现金，购买商品、接受劳务得到的现金以及现金等价物净增加额等，调整金额多至781万元。

我就忙业务，对别人、对我自己都是看财务指标、看市场指标，没有“人”的问题，不想“这是我的人吗”。其实这些人还真不是说就是我的人，只是在问题上，“我们认为李总怎么怎么的”。你多说了几次这样的话，得了，你不向人家俞渝效忠，走人，挤兑你。海克财经：“李总”不好使。

对于汽车生产商，其成本端主要是由汽车零部件采购、人工成本、以及制造费用（厂房、机器设备折旧等）组成，蔚来由于长期处在较低的生产及交付水平，其无论在原材料采购方面还是在制造费用的摊销上都要承担更高成本。除了在原材料及摊销的制造费用以外，蔚来提供予车主的保内优质服务也大幅提升了人力成本的消耗，进一步拉低了整车销售毛利率。